Ресей Федерациясының Әуе кодексіне осындай өзгерістерді Федерация Кеңесінің Экономикалық саясат жөніндегі комитеті дайындады.
Ағымдағы рейстің кешігуіне байланысты өтемақы қандай және қандай ұсыныстар бар
Ресей Федерациясының Әуе кодексінің қолданыстағы нұсқасына сәйкес (120-бап) жолаушыға рейсті кешіктірген әр сағат үшін «айыппұлдың» ең төменгі жалақысының 100 рубльіне 25% -ы ғана төленуі мүмкін. Мысалы, егер рейс 8 сағатқа кешіктірілсе, онда төлем 200 рубль болады. Бұл жағдайда айыппұл билет бағасының 50% -нан аспауы керек.
«Российская газета» 2018 жылғы 4 ақпандағы «Аспаннан ақша құлайды» мақаласында хабарлағандай, бастама авторлары өтемақының қазіргі мөлшерін ұшу бағасымен салыстыруға келмейді деп талап етеді. Мысалы, Санкт-Петербургтен Владивостокқа дейінгі билет құны бір жолмен 50-60 мың рубльге дейін көтерілуі мүмкін. Егер түзетулер қабылданған болса, жолаушыны, багажды немесе жүкті кеш жеткізгені үшін айыппұл әр кешігу сағаты үшін 25-тен 100 рубльге дейін көтеріледі, бірақ рейс құнының 50% -нан аспайды. Егер әуе компаниялары жолаушылардың өмірі мен денсаулығына, ауа-райының қолайсыздығына және авиакомпанияның бақылауынан тыс басқа жағдайларға қауіп төндіретін әуе кемесінің ақаулығының жойылуына байланысты болса, авиакомпаниялар өздерінің кінәсіздіктерін дәлелдеуге құқылы.
Бүгінгі күні жолаушыларға өтемақы сирек төленеді - адамдар тек уақытты күлкілі мөлшерге жоғалтқысы келмейді. Сонымен қатар, рейстің кешеуілдеуіне сыртқы факторлар емес, дәлірек айтсақ, тасымалдаушының немқұрайлығы себеп болғандығын дәлелдеу қиын.
«Егер айыппұл 100 рубльге дейін көтерілсе, онда бұл механизмнің толық жұмыс істейтіндігі факт емес. Ұшуы екі сағатқа шегерілгендерге өтемақының бұл мөлшері әлі де қызықтырмайды. Алайда, 10 сағат жұмыс істемей тұрып, қазірдің өзінде мың рубль жинақталған, екі мың рубль, бұл тасымалдаушы қайтаруға тура келетін соманың жартысы », - дейді Avia.ru порталының жетекшісі Роман Гусаров. Оның айтуынша, оның айтуынша, әуе компаниясы рейсі кешіктірілген жағдайда жолаушыны ішуге, тамақтандыруға және қонақүйге орналастыруға міндетті. Бұл да үлкен шығын. Ұшуға жаңа рұқсаттар, әуежайда әуе кемесінің тоқтағанына ақы төлеу және т.б. «Шамадан тыс қаржылық жүктеме қазірдің өзінде тасымалдаушылар үшін рейстердің ұзақ кідіруіне жол бермеуге елеулі түрткі болып табылады», - деп санайды Гусаров.
Ресейдің халықаралық тасымалдау ережелерін белгілейтін Монреаль конвенциясын ратификациялауына байланысты үлкен жетістік күтілді. Көпшілік әуе компаниясынан рейстерді кешіктіргені үшін шамамен 400 мың рубль алуға болады деп үміттенді. Алайда бәрі де қарапайым емес. Өтеу рейстің кешігуіне емес, соған байланысты келтірілген зиянға байланысты жүзеге асырылады. Бұл екі үлкен айырмашылық. Әуе кодексінде кешіктіргені үшін жаза қарастырылған және ол зиянға қарамастан алынады. Егер біз зиян келтіру үшін жауапкершілік туралы арнайы айтатын болсақ, онда бұл зиян - материалдық немесе моральдық - сотта дәлелденуі керек.
Әуе кодексіне өзгерістер енгізілді ме?
2018 жылдың қазан айынан бастап Ресей Федерациясының Әуе кодексіне мақалада сипатталған түзетулер қабылданған жоқ.
Шынында да, рейстің кешігуіне байланысты өтемақыны көбейту авиакомпаниялардың уақтылы болуына күшті түрткі болар еді, ал жолаушылар үшін өтемақы айтарлықтай сезілетін болады.
